Snap-on DiagnoseTip: Zo spoor je een (spook)stroomverbruiker op

Regelmatig krijgt Snap-on Tools voertuigdiagnosehelpdesk EuroTechCenter vragen over stroomverbruikers die de accu over kortere of langere tijd leegtrekken. Deze DiagnoseTip gaat vooral over de spanningsvoorziening van BMW, maar is ook van toepassing op andere automerken.

Ervaring leert dat het opsporen van spookverbruikers zeer tijdrovend kan zijn. Hiervoor zijn twee belangrijke redenen:

Eenvoudigweg zekeringen verwijderen en weer terugplaatsen werkt niet altijd. Het uitschakelen van een systeem kan er ook voor kan zorgen dat andere systemen niet meer in rust gaan. Door zekeringen te verwijderen kan een belangrijk centraal systeem uitgeschakeld worden, waardoor ook andere systemen uitvallen.

Een ander nadeel is dat het na het uitzetten van het contact 20 tot 30 minuten kan duren voordat alle elektrische systemen van een auto volledig in ruststand komen. Dit betekent dat je na iedere actie zou moeten wachten tot je weer een nieuwe meting of test kunt doen.

BMW zeer gevoelig voor spanningsverlies

Een algemene tip om stroomverbruikers te kunnen detecteren is door op zoek te gaan naar achteraf ingebouwde accessoires en opties. Hierbij kun je denken aan bijvoorbeeld universele radio’s en infotainmentsystemen, spanningsomvormers en smartphone- en telefoonaccessoires zoals Parrot’s. Koppel eerst deze los en controleer of de stroomverbruiker verdwenen is.

BMW is één van de merken die meer dan gemiddeld te kampen heeft met lege accu problemen. En hoewel het er vaak wel op lijkt, heeft het probleem niet in alle gevallen te maken met een stroomverbruiker. Ook hier zijn twee belangrijke oorzaken voor:

BMW’s zijn zeer gevoelig voor lage spanningsniveaus. Zodra de accuspanning een paar tienden Volt lager is dan hij hoort te zijn, kunnen er allerlei problemen optreden. Bijvoorbeeld dat de elektrische systemen van de auto niet in ruststand gaan en de accu leeg trekken. Zodra het accubeheersysteem een probleem met de accuspanning detecteert, wordt het starten van de auto door de elektronica geblokkeerd. Het is om deze belangrijk ervoor te zorgen dat, voordat je metingen gaat doen, de accu voldoende geladen is.

Tevens hebben we ontdekt dat het heel belangrijk is dat het juiste type accu gebruikt wordt. Als de auto oorspronkelijk is uitgerust met een AGM accu, moet deze ook vervangen worden door een AGM accu en niet door een loodaccu. Andersom is geen probleem, een loodaccu kan wel door een AGM accu vervangen worden.

Tijdens tests hebben we BMW 5-series F10 en F11 gehad die alle tekenenen van de aanwezigheid van een stroomverbruiker toonde. Er was echter geen sprake van een stroomverbruiker, maar een onjuiste accu.

Maak het jezelf makkelijk en zorg dat de basisvoorwaarden van een goede voeding in orde zijn.